Bo? veya tam yüklü bir tanker SPM'ye yakla??r ve bir ba?lama ekibinin yard?m?yla bir halat düzene?i kullanarak ona ba?lan?r. SPM ?amand?ras?na ba?lanan yüzer hortum dizileri daha sonra kald?r?l?r ve tanker manifolduna ba?lan?r. Bu, tanker ambar?ndan ?e?itli birbirine ba?l? par?alar arac?l???yla k?y?daki tampon depolama tanklar?na kadar eksiksiz bir kapal? ürün transfer sistemi olu?turur.

Tanker demirlendikten ve yüzer hortum dizileri ba?land?ktan sonra tanker, ak?? y?nüne ba?l? olarak karadaki veya tanker üzerindeki pompalar? kullanarak yükünü yüklemeye veya bo?altmaya haz?rd?r. Operasyonel atma kriterleri a??lmad??? sürece tanker SPM ve yüzer hortum dizilerine ba?l? kalarak ürün ak???n? kesintisiz olarak sürdürebilir.

Bu i?lem s?ras?nda tanker, SPM ?evresinde rüzgar gülü kullanmakta serbesttir; bu, ?amand?ran?n etraf?nda 360 derece boyunca serbest?e hareket edebilece?i ve kendisini her zaman rüzgar, ak?nt? ve dalga ikliminin birle?imine g?re en uygun konumu almaya y?nlendirebilece?i anlam?na gelir. Bu, sabit konumlu ba?lamaya k?yasla ba?lama kuvvetlerini azalt?r. En k?tü hava ko?ullar? tankerin yan taraf?na de?il pruva k?sm?na ?arp?yor ve a??r? tanker hareketlerinden kaynaklanan operasyonel aksama süresini azalt?yor. ?amand?ra i?indeki ürün d?nü?ü, tanker rüzgar gülleri hareket ederken ürünün ?amand?ra boyunca akmaya devam etmesini sa?lar.

Bu tür ba?lama, demir atm?? bir tankerden daha az alan gerektirir ?ünkü d?nme noktas? tankere ?ok daha yak?nd?r (tipik olarak 30 m ila 90 m). Ba?lama ?amand?ras?ndaki bir tanker, demirli bir gemiye g?re bal?k kuyru?una ?ok daha az e?ilimlidir, ancak bal?k kuyru?u sal?n?mlar? hala tek bir noktada ba?lamada meydana gelebilir.

Süreci daha detayl? anlataca??z Sonraki yaz?lar?m?zda lütfen bizi takip edin.

?

?